V zadnjih dneh, je še vedno vroče v Xi 'an. V tovornem dvorišču Kitajske železnice Xi 'biro skupine novo gradbeno postajo, toplote iz velikih zabojnikov in tirov v valovih. To je začetna postaja kitajsko-evropskega vlaka iz Shanxija. V bistvu so trije ali štirje vlaki med Kitajsko in Evropo, ki vozijo od tu do Evrope in Azije. Da bi zagotovili varno obratovanje vlaka Kitajska-Evropa, postaja kakovost železniških prog še posebej pomembna.
Li Xichuan, vodja ekipe, vodi dva delavca, da poliranje tirnice na kontejnerski liniji. "Če želite odpraviti najmanjše praske na površini tirnice, morate imeti par "ogenj oči", in tudi če je le 0,1 mm, še vedno morate vzeti resno." Li je rekel.
0.1mm je skoraj neviden s prostimi očmi, tako da kako ga merijo? Ravnilo je nezaslišano orodje na področju dela brušenje železnice, in "točkovanja naprava" za brušenje jekla. Pri merjenju polirane tirnice z ravnilom je treba napako nadzorovati v 0,1 mm. "Poljski meter in merjenje meter. Napako je treba nadzorovati, da se zagotovi gladkost vlaka in udobje potnikov." Novinar na prizorišču videl, da so bili potiskanje mlinček na brusijo točke naprej in nazaj za 20 ali 30-krat. "Ko se gladko mazanje občuti in meri z ravnilom, je delo poliranja kvalificirano." Po vsakem laku je snel rokavice in se večkrat dotaknil vroče železnice s konicami prstov, da bi občutil polirano železnico.
Li xichuan je dejal, da je status železnice tesno povezana s pragovi in drugimi deli proge. Ko je tirnica obrabljena in poškodovana, se vlak med vožnjo zaleti, kar lahko povzroči večji pritisk na pragove in nato spodbudi "lezije", ki se zgodijo, daljnosežne." Vlaki, ki vozijo po obrabljenih tirnicah, povzročajo hrup. In zvok vlaka, ki teče na polirani progi je jasno in skladno, ki se imenuje "piščalko", ki ga železniški sprehajalci. Železniški delavci radi slišijo, ker to pomeni, da so tirnice v dobrem stanju in vlaki varno vozijo.
V vročini, Li in njegovi sodelavci potisnil 300-funt mlinček naprej in nazaj, znoj začel curljalo navzdol vratu.
Na ta način je bilo uspešno zaključenih 50 metrov brusilnega dela. Polirana površina ograje je sijajna in sijoča kot ogledalo. Li Xichuan je začel preverjati geometrijske dimenzije črte po operaciji. V desni roki je držal ravnilo skladbe in knjigo rekordov v levi roki, zabeležil je meritve na čekovni knjižico, da bi se prepričal, da so vrednosti do standarda.
Nato se je vlak počasi zapeljal v linijo. "Gledanje vlak iti z brez trkanja je največji dosežek za mene," je dejal g. Li.
